①年度“科技成果评价（VOCs）工作“申报通知②年度“VOCs污染防治专业委员会新会员“招募通知③年度“挥发性有机物（VOCs）防治领域团体标准立项“征集通知④VOCsChina“一会两展”将于8月在福建举办，火热报名中贺新春
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来源：水漆助手
近日，汽车涂料中国国标《GB-》正式实施。新标准是贯彻落实《中华人民共和国大气污染防治法》、《国务院关于印发打赢蓝天保卫战三年动计划的通知》的重要举措，决心坚定，行动明确。
有见及此，本文以乘用车为例，结合涂装工艺工段，全面分析了涂装车间挥发性有机物的来源、产生环节、排放途径，总结了不同涂装工艺的VOCs产生和排放水平，同时指出了涂装VOCs治理面临的亟需解决的问题及需努力的方向。
01涂装工艺介绍
典型乘用车涂装流程为：
前处理-电泳-电泳烘干-电泳打磨-涂胶-（胶烘干）-中涂-（中涂烘干）-色漆-清漆-面漆烘干-精饰-小修-（注蜡）
其中胶烘干及中涂烘干根据不同工艺要求设置，注蜡根据不同产品要求设置，电泳、涂胶、中涂、色漆、清漆、小修过程均有VOCs产生。
各涂装车间前处理电泳所用药剂有所差异，例如：前处理转化膜有磷化、硅烷化、锆化等不同方式，喷涂工艺差异较大。
年之前，国内乘用车喷涂工艺以溶剂型3C2B为主，涂装完成后各涂层示意图见上图。年以后，为减少挥发性有机物的产生，喷涂涂料趋向水性化及高固化、工艺趋向紧凑型发展，从水性3C2B到水性3C1B，再到目前较为流行的紧凑型水性3C1B工艺，含B1B2工艺及V工艺；溶剂型高固体份3C1B喷涂工艺也颇受
